(커넥트 데일리=장산곶매 칼럼니스트)  

우리 지도는 1년에 한 번 효도하는 '제삿날 지도'?

👻 죽은 데이터의 사회

공간정보 업계에는 웃지 못할 괴담이 하나 있습니다. "구축이 끝나는 날이, 지도가 죽는 날이다."

지도 데이터는 생물과 같습니다. 도로가 뚫리고, 건물이 헐리고, 일방통행이 바뀌는 순간을 반영하지 못하면 그 지도는 생명력을 잃습니다. 어제 개통된 도로를 모르고 뺑뺑이를 도는 내비게이션을 누가 쓸까요?

하지만 우리 공공 정밀지도는 대부분 '구축'에만 예산이 몰려 있습니다. 화려하게 지도를 만들어 놓고, 유지보수와 업데이트 예산은 쥐꼬리만큼 편성합니다. 수십억 원짜리 3D 지도가 1년만 지나도 '과거의 유물'이 됩니다.

⏱️ 얼마나 느린가, 숫자로 보면

느리다는 말은 막연합니다. 얼마나 느린지, 나란히 세워보겠습니다.

📦 쿠팡 로켓배송은 '제삿날 지도'로 가능했을까?

쿠팡 물류망을 지탱하는 공간 데이터는 1년에 한 번 업데이트되지 않습니다. 배송기사들이 매일 수집하는 골목길의 변화, 새로 생긴 건물 입구의 위치 같은 데이터가 거의 실시간으로 시스템에 반영됩니다.

반면 우리 공공 공간정보는 어떤가요?

자율주행·UAM을 하겠다며 정밀지도를 만들지만, 쿠팡처럼 매일 살아 숨 쉬게 할 '갱신 파이프라인'은 턱없이 부족합니다. 도로 개통은 내일인데 지도 업데이트는 내년인 구조로 자율주행을 하겠다는 건, 어제 예보를 보고 오늘 우산을 챙기는 것과 같습니다.

🔄 '찍어내는 지도'에서 '살아 숨 쉬는 지도'로

1회의 '샘플의 저주', 2회의 '진흙 데이터', 그리고 이번 3회의 '제삿날 지도'는 사실 하나의 뿌리에서 나옵니다.

우리는 지도를 '완성품'으로 보는 관행이 있습니다. 그러나 지도는 서비스입니다. 스마트폰 앱이 매주 업데이트되는 것처럼, 지도도 살아있어야 합니다. 예산 구조가 '구축 중심'에서 '운영·갱신 중심'으로 전환되지 않으면 이 악순환은 끊기지 않습니다.

※ 본 칼럼은 PC에 최적화 되어 있습니다.